ข้อตกลงระหว่างสภาปกครองท้องถิ่น (Cabildo) และหมู่เกาะคานารี (Puers Canarios) เปิดโอกาสให้มีการวิจัยด้านอวกาศและการเดินเรือ โดยมีเงื่อนไขการอนุมัติและข้อจำกัดด้านความปลอดภัยเป็นรายกรณี

ท่าเรือที่ใช้สำหรับการประมง การท่องเที่ยวทางทะเล และการขนส่งเชิงพาณิชย์ อาจกลายเป็นสถานที่สำหรับการทดลองได้เช่นกัน โดรน ระบบลมบิน และแพลตฟอร์มลอยฟ้า. ท่าเรือวูเอลตัสในหุบเขาวัลเล กรัน เรย์ บนชายฝั่งตะวันตกของ ลาโกเมราเป็นศูนย์กลางของข้อตกลงความร่วมมือระหว่าง สภาเกาะลาโกเมรา e ปูเอร์โตส กานาริโอส ซึ่งเปิดโอกาสให้โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือเอื้อต่อกิจกรรมวิจัยและพัฒนาในภาคการบินและอวกาศและภาคการเดินเรือ

ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของข้อตกลงนี้คือรายชื่อเทคโนโลยีที่นำมาพิจารณา: ลูกกระจ๊อก, ระบบพลังงานลมลอยฟ้า (AWES)การเปิดตัวสิ่งที่เรียกว่า บอลลูนดาวเทียม และกิจกรรมอื่นๆ ที่สอดคล้องกับลักษณะทางภูมิศาสตร์และสิ่งแวดล้อมของเกาะ นี่ไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ได้ถูกติดตั้งบนเกาะวูเอลตาแล้ว หรือว่ามีการระบุบริษัทที่จะมาทดสอบเทคโนโลยีเหล่านั้นแล้ว โปรโตคอลนี้สร้างขึ้นเป็นหลักเพื่อกำหนดกรอบการบริหารจัดการสำหรับการยื่นโครงการต่างๆ การประเมิน และการอนุมัติ

นี่เป็นความแตกต่างที่สำคัญ ท่าเรือไม่ได้ถูกเปลี่ยนสภาพเป็นนิคมเทคโนโลยีโดยอัตโนมัติ แต่กลายเป็นสถานที่ที่มีศักยภาพ โครงสร้างพื้นฐานการทดลองร่วมกันสภาท้องถิ่น (Cabildo) จะส่งเสริมและจัดการการเข้ามาของผู้ที่สนใจ ในขณะที่ท่าเรือคานาริโอส (Puersots Canarios) จะยังคงรับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่ากิจกรรมต่างๆ สอดคล้องกับการใช้ท่าเรือ การกำหนดขอบเขตพื้นที่ และการอนุญาตที่จำเป็นตามกฎหมาย ดังนั้น การประมง การเดินเรือ บริการ และกิจกรรมทางเทคโนโลยีจึงต้องอยู่ร่วมกันในพื้นที่เดียวกัน.

โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือขนาด 126.700 ตารางเมตร

การแข่งขัน Vueltas มอบพื้นฐานทางกายภาพที่ไม่ใช่แค่สัญลักษณ์เท่านั้น ข้อมูลทางเทคนิคของเปอร์โตส คานาริโอส แสดงถึงพื้นที่ผิวทั้งหมดของ สี่เหลี่ยม 126.700 เมตรซึ่งในจำนวนนี้ 80.000 คนอยู่บนเรือ และ 46.700 คนอยู่บนบก ท่าเรือมีเชือกผูกเรือสองเส้น รวมความยาว 420 เมตร โดยมีระดับความลึกเฉลี่ยที่แจ้งไว้ที่ 14 เมตร รวมถึงท่าเทียบเรือ เครน ระบบไฟฟ้า ระบบเก็บขยะ และระบบรักษาความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง

การขยายพื้นที่ที่ดำเนินการมาตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้สร้างท่าเทียบเรือภายนอกขึ้น ซึ่งทาง Puertos Canarios ระบุว่าสามารถเข้าถึงได้โดย... เรือพาณิชย์และเรือสำราญที่มีความยาวไม่เกิน 200 เมตรดังนั้น สถานที่แห่งนี้จึงไม่ได้ถูกวางแผนให้เป็นเพียงพื้นที่ทดสอบที่แยกออกจากระบบการผลิตในท้องถิ่น แต่เป็นท่าเรือที่ใช้งานอยู่ มีกิจกรรมต่างๆ และข้อจำกัดของตัวเอง ลักษณะเฉพาะนี้เองที่ทำให้โครงการนี้มีความซับซ้อนมากกว่าห้องปฏิบัติการธรรมดาที่สร้างขึ้นบนที่ดินว่างเปล่า

สำหรับโดรน เครื่องบินภาคพื้นดิน หรือบอลลูนทดลอง พื้นที่ใช้งานได้ไม่ได้หมายถึงแค่พื้นผิวสำหรับวางอุปกรณ์เท่านั้น นี่คือจุดที่พื้นที่เข้ามามีบทบาทสำคัญ เส้นทางการบิน ลม การเชื่อมต่อทางวิทยุ ความปลอดภัยในการเดินเรือ การมีอยู่ของคนและเรือนอกเหนือจากกฎที่ใช้บังคับกับน่านฟ้าและทรัพย์สินของท่าเรือแล้ว พิธีสารนี้ไม่ได้ยกเลิกขั้นตอนเหล่านี้ แต่กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าคำขอแต่ละรายการจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะอนุมัติใดๆ

AWES นำกังหันลมออกจากหอคอยแบบดั้งเดิม

ในบรรดาเทคโนโลยีที่กล่าวถึงนั้น... ความกลัว อาจเป็นกลุ่มที่ไม่ค่อยคุ้นเคยที่สุด คำย่อนี้ใช้ระบุถึง... ระบบพลังงานลมลอยฟ้าระบบที่พยายามควบคุมพลังงานลมโดยใช้ปีก ว่าว หรือเครื่องบินขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับพื้นดินด้วยสายเคเบิลหนึ่งเส้นหรือมากกว่า แทนที่จะพึ่งพาเสาและใบพัดที่แข็งแรงของกังหันลมแบบดั้งเดิมเพียงอย่างเดียว

มีสถาปัตยกรรมที่เป็นไปได้หลายแบบ ในบางระบบ การเคลื่อนที่ของสายเคเบิลจะกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่บนพื้นดิน ในขณะที่ระบบอื่นๆ ไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นบนอุปกรณ์ที่อยู่บนเครื่องบิน และพลังงานจะถูกส่งไปยังสถานีภาคพื้นดิน รายงานล่าสุดโดย... พลังงานสะอาดสำหรับเกาะต่างๆ ในสหภาพยุโรป เทคโนโลยีนี้ได้รับการอธิบายว่าเป็นวิธีการเข้าถึงแหล่งพลังงานลมในระดับความสูงที่สูงกว่าระดับที่กังหันลมแบบดั้งเดิมสามารถเข้าถึงได้ โดยใช้เครื่องบินที่ผูกติดกับสถานีภาคพื้นดิน

เสน่ห์ของระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานลมแบบเกาะนั้นเห็นได้ชัดเจน: ระบบประเภทนี้สามารถลดปริมาณโครงสร้างแข็งที่จำเป็นลงได้ และมีความยืดหยุ่นในการติดตั้งมากกว่าในทางทฤษฎี อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้ไม่ใช่เวอร์ชันที่ง่ายกว่าของพลังงานลมแบบดั้งเดิม การควบคุมการบินอัตโนมัติ ความน่าเชื่อถือของสายเคเบิล ขั้นตอนการขึ้นบินและการลงจอด สภาพอากาศ การจัดการน่านฟ้า และการบูรณาการเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ทำให้เกิดความท้าทายทางเทคนิคและกฎระเบียบเฉพาะด้าน IEA Wind ได้ทุ่มเทกิจกรรมระหว่างประเทศของตนเองให้กับ AWES ซึ่งเป็นโครงการที่มุ่งเน้นการพัฒนาพลังงานลมจากพลังงานลม งาน 48เพื่อแก้ไขปัญหาด้านเทคโนโลยี กฎระเบียบ สิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยอย่างตรงจุด

ในกรณีของลาโกเมรา จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่กล่าวอ้างถึงคุณลักษณะใดๆ ให้กับพิธีสารที่มันไม่มีอยู่จริง ไม่มีการระบุค่ากำลังไฟ ผู้ผลิต รุ่น AWES สถานที่ปล่อยจรวด หรือวันที่ทดสอบเทคโนโลยีดังกล่าวปรากฏอยู่ในกลุ่มการใช้งานที่ทางการพิจารณาแล้วว่าอาจสอดคล้องกับสภาพของเกาะและท่าเรือ อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ ความแตกต่างระหว่างความเต็มใจที่จะเป็นเจ้าภาพในการทดสอบและการมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้งานได้จริงนั้นยังคงไม่ชัดเจน

โดรนและบอลลูนช่วยเพิ่มมิติทางด้านอวกาศให้กับท่าเรือ

แม้กระทั่งการปรากฏตัวของ ลูกกระจ๊อก โครงการนี้ก้าวข้ามแนวคิดเดิมๆ ของนวัตกรรมท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งสามารถมอบเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์สำหรับการทดลองสังเกตการณ์ การเฝ้าระวังทะเล การตรวจสอบ การเก็บรวบรวมข้อมูล หรือการสนับสนุนการปฏิบัติการทางทะเล แต่โปรโตคอลไม่ได้กำหนดภารกิจเฉพาะเจาะจงให้กับอากาศยานไร้คนขับ การใช้งานจริงจะขึ้นอยู่กับข้อเสนอที่ได้รับและการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง

เช่นเดียวกันกับสำนวนนี้ “ดาวเทียมทั่วโลก” มีการใช้ข้อมูลนี้ในเอกสารที่เผยแพร่เกี่ยวกับข้อตกลง ไม่มีการกำหนดแพลตฟอร์มที่เฉพาะเจาะจง และไม่ได้มีการอธิบายโครงการปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร ในแง่ของเทคโนโลยี บอลลูนในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์และระบบแอโรสแตติกสามารถบรรทุกเซ็นเซอร์ อุปกรณ์โทรคมนาคม หรืออุปกรณ์ทดลองไปยังระดับความสูงมาก ๆ ได้เป็นระยะเวลาที่แตกต่างกัน แต่รายละเอียดเฉพาะของโครงการใด ๆ บนเกาะลาโกเมรายังคงต้องได้รับการพิจารณาต่อไป สิ่งที่แน่นอนคือความตั้งใจที่จะรวมกิจกรรมประเภทนี้ไว้ในขอบเขตของการทดลองที่สามารถประเมินได้

จุดร่วมระหว่างโดรน ระบบ AWES และระบบแอโรสแตติก คือการใช้งานร่วมกันของ ผืนดิน ทะเล และน่านฟ้าท่าเรือบนเกาะทำให้ทั้งสามส่วนนี้ใกล้ชิดกันมากขึ้น แต่ก็ทำให้ต้องพึ่งพาซึ่งกันและกันในด้านความปลอดภัยด้วย ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือบนเกาะคานาริโอสจึงต้องพิจารณาว่าส่วนใดของพื้นที่ที่สามารถใช้งานได้โดยไม่รบกวนการทำงานปกติ และจะสามารถดำเนินการขออนุญาตได้ก็ต่อเมื่อตรวจสอบข้อบังคับของภาคส่วนและมาตรฐานที่กำหนดแล้วเท่านั้น

โครงการ Gomera 36 และความพยายามในการกระจายความหลากหลายทางเศรษฐกิจของเกาะ

โครงการท่าเรือเริ่มต้นขึ้นภายใน กลยุทธ์โกเมรา 36แผนงานปี 2023-2036 ซึ่งฝ่ายบริหารของเกาะพยายามเชื่อมโยงความยั่งยืน โครงสร้างพื้นฐาน บริการ การฝึกอบรม การแปลงเป็นดิจิทัล และอื่นๆ เข้าด้วยกัน ไรเดอร์กา อี สวิลุปโปในปี 2024 สภาได้ระบุไว้มากกว่านั้น 200 โครงการ เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์และการจัดสรรงบประมาณเบื้องต้น 2 ล้านยูโรสำหรับโครงสร้างการบริหารและการประสานงาน

เป้าหมายที่ระบุไว้คือการลดการพึ่งพาภาคส่วนดั้งเดิมของเกาะผ่านกิจกรรมทางเศรษฐกิจใหม่ๆ และการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาที่เพิ่มขึ้น ในกรณีของ Vueltas แนวทางนี้ปรากฏให้เห็นอย่างเป็นรูปธรรมเป็นพิเศษ กล่าวคือ แทนที่จะสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดลองโดยเฉพาะตั้งแต่เริ่มต้น มีความพยายามที่จะใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่าง เศรษฐกิจทางทะเล พลังงาน การบินและอวกาศ และการทดลองทางเทคโนโลยี.

การเลือกนั้นต้องคำนึงถึงสภาพแวดล้อมของเกาะด้วยเช่นกัน เกาะลาโกเมราได้รับการขึ้นทะเบียนอยู่ในเครือข่ายเขตสงวนชีวมณฑลโลกขององค์การยูเนสโกขณะที่อุทยานแห่งชาติการาโฮนายได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกตั้งแต่ปี 1986 ดังนั้น การปกป้องพื้นที่จึงไม่ใช่เพียงองค์ประกอบเสริมของกลยุทธ์ แต่กิจกรรมต่างๆ ต้องสอดคล้องกับทั้งหน้าที่ของท่าเรือและสภาพแวดล้อมที่หน่วยงานบริหารระบุว่าเป็นส่วนสำคัญของแบบจำลองการพัฒนาเกาะ

ตรงจุดนี้ โครงการนี้อาจกลายเป็นกรณีศึกษาที่น่าสนใจได้ การพัฒนาอย่างยั่งยืน เมื่อนำมาประยุกต์ใช้กับโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ใช่เพราะเทคโนโลยีที่เสนอทุกอย่างจะยั่งยืนโดยอัตโนมัติ แต่เพราะเกาะจะต้องประเมินความสัมพันธ์ระหว่างการทดลอง การใช้พื้นที่ พลังงาน ความปลอดภัย ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างเป็นรูปธรรม ดังนั้น การคัดเลือกโครงการจึงมีความสำคัญพอๆ กับความเต็มใจที่จะเป็นเจ้าภาพโครงการเหล่านั้น

ใช้เวลาสี่ปีในการเปลี่ยนโปรโตคอลให้กลายเป็นโครงการจริง

ข้อตกลงดังกล่าวจะมี ระยะเวลาเริ่มต้นสี่ปี และอาจขยายระยะเวลาได้ด้วยมติชัดแจ้งของทั้งสองฝ่าย นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้งคณะกรรมการตรวจสอบ โดยมีตัวแทนอย่างน้อยหนึ่งคนจากแต่ละฝ่าย และจะมีการประชุมทุก ๆ หกเดือน รูปแบบการจัดองค์กรกำหนดให้สภาเทศบาลเมือง (Cabildo) มีหน้าที่ดึงดูดและสนับสนุนบริษัทที่สนใจ และให้สำนักงานเทศบาลเมือง (Puers Canarios) มีหน้าที่ตรวจสอบความเหมาะสมในการใช้งานพื้นที่จริง

ดังนั้นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดจะเกิดขึ้นหลังจากลงนามแล้ว เพื่อให้ท่าเรือ Puerto de Vueltas กลายเป็นห้องปฏิบัติการทางเทคโนโลยีอย่างแท้จริง สิ่งต่อไปนี้จะต้องเกิดขึ้น: ข้อเสนอทางอุตสาหกรรมหรือวิทยาศาสตร์ที่สามารถระบุได้พื้นที่ที่สามารถใช้งานได้ได้รับการกำหนดแล้ว ขั้นตอนการขออนุญาตเสร็จสมบูรณ์แล้ว และได้แสดงให้เห็นถึงความเข้ากันได้กับกิจกรรมท่าเรือที่มีอยู่แล้ว หลังจากนั้นจึงจะสามารถประเมินได้ว่าเทคโนโลยีใดบ้างที่เหมาะสมมากกว่าแค่เป็นสถานที่ที่มีศักยภาพบนเกาะแห่งนี้

ในขณะนี้ เกาะลาโกเมราได้ตัดสินใจด้านโครงสร้างพื้นฐานแล้ว นั่นคือการสร้างท่าเรือจริง ๆ ที่มีข้อจำกัดและหน้าที่การใช้งานประจำวัน เพื่อให้พร้อมสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจเชิงทดลองรูปแบบใหม่ที่อาจเกิดขึ้นได้ โดรน พลังงานลมลอยฟ้า และแพลตฟอร์มลอยฟ้า นี่คือเทคโนโลยีที่ระบุไว้ในเอกสาร การอนุมัติ การทดสอบ และผลลัพธ์จะเป็นตัวบอกว่าเทคโนโลยีใดบ้างที่จะสามารถเข้าสู่ท่าเรือปูเอร์โต เด วูเอลตัส และอยู่ร่วมกับทะเลที่ใช้ท่าเรือแห่งนี้อยู่แล้วได้อย่างแท้จริง

ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเชิงลึกสามประการที่คุณอาจสนใจ:

หมู่เกาะคานารี ห้องปฏิบัติการนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและความยั่งยืน
ที่เมืองโคชสเตดท์ หน่วยงาน DLR กำลังทดสอบความปลอดภัยของโดรนในภาคสนาม
เครือข่ายโครงข่ายไฟฟ้าเตรียมความพร้อมหมู่เกาะอะโซเรสสำหรับพลังงานหมุนเวียน